दीदी आय संरचना का विवरण प्रदान करती है और अत्यधिक कमीशन की अफवाहों को समाप्त करती है
पिछले शुक्रवार को, चीनी टैक्सी दिग्गज दीदी ने अपने WeChat सार्वजनिक नंबर पर टैक्सी सेवाओं से अपने राजस्व का विवरण दिया। यह निर्णय अत्यधिक कमीशन और अस्पष्ट लाभ वितरण नियमों के बारे में सार्वजनिक चिंताओं को दूर करने के लिए किया गया था।
समाचार एजेंसी सिन्हुआ ने इस सप्ताह की शुरुआत में एक समीक्षा लेख में पूछा था कि कंपनी के उपयोगकर्ताओं ने अधिक किराए का भुगतान क्यों किया, जबकि ड्राइवरों ने कम कमाया, और मंच के मूल्य निर्धारण तंत्र की जांच करने के लिए नियामकों को बुलाया।
कंपनी ने कहा कि 2020 में, ग्राहकों द्वारा भुगतान किए गए 79.1% डाउनविंड ड्राइवरों को आवंटित किए जाएंगे, यात्री सब्सिडी 10.9% के लिए जिम्मेदार होगी, और व्यावसायिक परिचालन लागत, कर भुगतान और सेवा शुल्क 6.9% के लिए जिम्मेदार होंगे। केवल 3.1% यात्री शुल्क ने मंच के मुनाफे में वृद्धि की। 2020 में 3.1% के शुद्ध लाभ के साथ, कंपनी ने सुरक्षा निवेश में वृद्धि के कारण लाभप्रदता हासिल की है।
जब एक सवारी समाप्त होती है, तो चालक की आय और यात्री के किराए की गणना दो अलग-अलग मूल्य निर्धारण नियमों का उपयोग करके की जाती है। पूर्व और उत्तरार्द्ध का अनुपात क्षेत्र, दूरी, समय और सड़क की भीड़ जैसे कारकों के आधार पर भिन्न होता है। कंपनी ने कहा कि वह अत्यधिक उच्च शुल्क को रोकने के लिए अपनी पूरी कोशिश करेगी।
दीदी ने यह भी दिखाया कि ड्राइवर की आय में दो भाग होते हैं: कमीशन और सब्सिडी। मूल शुल्क के अलावा, कमीशन में टिपिंग, आपसी समझौते के आधार पर प्रीमियम, अनुसूचित आदेशों को रद्द करने के लिए मुआवजा, छुट्टियों के दौरान सेवा शुल्क आदि शामिल हैं।
मंच खराब मौसम और चरम यातायात, छुट्टियों और उच्च मांग वाले क्षेत्रों में आदेश प्राप्त करने के लिए ड्राइवरों के लिए अतिरिक्त सब्सिडी प्रदान करता है। एक निश्चित समय सीमा के भीतर एक निश्चित संख्या में ऑर्डर प्राप्त करने का इनाम भी एक बहुत ही अभिनव प्रोत्साहन है।
दीदी ने बयान में कहा कि उनके पास अभी भी यह सुनिश्चित करने के लिए एक लंबा रास्ता तय करना है कि यात्री उचित मूल्य वहन कर सकते हैं और ड्राइवर स्थिर आय वृद्धि का आनंद ले सकते हैं। भविष्य में, वे सार्वजनिक आलोचना और पर्यवेक्षण का स्वागत करने का दावा करते हैं।
9 वर्षीय दीदी यात्रा ने गुप्त रूप से एसईसी को एक आवेदन प्रस्तुत किया है, जिसमें अनुरोध किया गया है कि गोल्डमैन सैक्स और मॉर्गन स्टेनली एक प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश का नेतृत्व करें।रायटरअप्रैल में रिपोर्ट की गई। कंपनी स्वायत्त ड्राइविंग और सामुदायिक समूह खरीद जैसे तेजी से बढ़ते क्षेत्रों में अपनी उपस्थिति का विस्तार करना चाहती है।
यह भी देखेंःदीदी ने कहा कि वह अपने सामुदायिक समूह खरीद व्यवसाय के लिए एक अलग आईपीओ पर विचार कर रही है
हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि कंपनी पर 500,000 युआन ($78,000) का जुर्माना लगाया गया था क्योंकि बीजिंग ने चीन के बड़े प्रौद्योगिकी समूहों पर अपनी कार्रवाई तेज कर दी थी।
