Rugi Q2 mobil Q2 memperluas pedoman Q3 tidak seperti yang diharapkan

Menurut startup kendaraan listrik China Lithium Automobile, kerugian pada kuartal kedua tahun ini meningkatPengungkapan keuangan regulernya pada 15 Agustus, yang juga memberikan soft guidance untuk kuartal ketiga.

Data hambar ini tampaknya menambah prospek produsen mobil listrik setelah kecelakaan mobil profil tinggi berturut-turut.

Pada kuartal kedua, Lee Automobile mencapai pendapatan 8,73 miliar yuan ($1,30 miliar), meningkat 73,3% YoY. Pertumbuhan pendapatan melambat secara signifikan dari 167,5% pada kuartal pertama. Selain itu, pendapatan produsen mobil listrik itu turun 8,7 persen dari kuartal pertama.

Dalam hal pendapatan, Lai Automobile memiliki kerugian bersih 641 juta yuan pada kuartal kedua, dibandingkan dengan kerugian bersih 235,5 juta yuan pada periode yang sama tahun lalu. Data untuk kuartal kedua juga secara signifikan lebih buruk daripada kerugian bersih 10,9 juta yuan pada kuartal pertama.

Perlu dicatat bahwa kerugian bersih Administrasi Umum Non-Pers dan Publikasi pada kuartal kedua adalah 183,4 juta yuan, mengakhiri kuartal ketiga berturut-turut dari Administrasi Umum Non-Pers dan Publikasi.

Lebih khusus lagi, pengeluaran operasional pembuat mobil-pengeluaran R&D, penjualan, pengeluaran umum dan administrasi-meningkat pada kuartal kedua, sementara kerugian operasional pada kuartal kedua melonjak 82,6 persen YoY menjadi 978,5 juta yuan, melonjak 136,9 persen secara triwulanan.

Pernyataan ini sebelum pembukaan AS segera menekan harga saham Lee Auto di Nasdaq. Sahamnya dibuka turun lebih dari 5% dan dengan cepat jatuh lebih jauh, dan kemudian kembali ke area positif.

Kerugian besar produsen mobil listrik itu dalam kuartal terakhir sebagian disebabkan oleh insiden Omekeron yang meletus di Shanghai pada bulan April, yang telah memukul seluruh industri otomotif China, yang dapat dimengerti.

Karena pabrik tersebut berlokasi di Changzhou, Provinsi Jiangsu di Cina timur, lebih dari 80% pemasok suku cadang mobil berlokasi di Delta Sungai Yangtze, dan Lee Automobile hanya mengirimkan sekitar 4.100 kendaraan pada bulan April. Pabrikan mobil listrik itu menyambut rebound pengiriman karena wilayah tersebut melanjutkan produksi dan pekerjaan sepanjang Mei dan Juni. Meskipun demikian, pengiriman kuartal kedua perusahaan turun selama dua kuartal berturut-turut.

Li Automobile mengungkapkan pedoman yang agak biasa-biasa saja pada 15 Agustus, daripada mengharapkan booming pada kuartal ketiga. Perusahaan mengharapkan pengiriman mobil antara 27.000 dan 29.000 pada kuartal ketiga, naik 7,5-15,5% YoY.

Total pendapatan kuartal ketiga diperkirakan antara 8,96 miliar yuan dan 9,56 miliar yuan, meningkat 15,3% menjadi 22,9% YoY.

Alasan mengapa data keseluruhan tidak mencolok adalah bahwa beberapa kecelakaan baru-baru ini terkait dengan produsen mobil listrik telah menimbulkan keraguan tentang kelangsungan hidup salah satu kekuatan mobil yang muncul di negara itu.

Pada 8 Agustus lalu, sebuah Li ONE yang berada dalam mode assisted driving dilaporkan menabrak kendaraan rekayasa yang sedang parkir di pinggir jalan. Kecelakaan itu terjadi beberapa hari kemudianKecelakaan kebakaran Li Yi terjadi di Chengdu-Chongqing ExpresswayMobil itu dibakar di Provinsi Sichuan, barat daya Cina.

Pabrikan mobil listrik itu mengesampingkan masalah dengan kualitas kendaraan dalam kecelakaan kebakaran 1 Agustus dan menuduh pengemudi melepaskan pegangan dari kemudi ketika mobil menabrak kendaraan rekayasa. Selain itu, menurut Li Auto, kecelakaan tersebut berada di luar jangkauan kerja normal Li One Advanced Driving Assistance System (ADAS) 2021.

Dengan kata lain, penampilan baru Li L9 menjadi sorotan utama dari pengungkapan triwulanan terbaru. Secara resmi diluncurkan pada 21 Juni, model baru ini adalah SUV flagship enam kursi full-size, menambahkan armada mobil lithium, yang sebelumnya hanya termasuk lithium.

Dengan harga eceran hampir 460.000 yuan, lebih dari 100.000 yuan lebih mahal dari Li, L9 dapat dikatakan dirancang untuk memungkinkan Li Automobile untuk mendapatkan pijakan di kendaraan listrik yang lebih premium.

Dalam perkataan Li Xiang, pendiri dan ketua Lee Automobile, “Model kedua kami, Lee L9, SUV pintar rumahan andalan, telah menerima umpan balik positif dari pengguna sejak diluncurkan pada 21 Juni, terbukti dengan kuatnya luar biasa jumlah pesanan yang tidak dapat dikembalikan yang diterima kendaraan.”

“Kemampuan persepsi dan kontrol kendaraan yang kuat dari Li AD Max, sistem mengemudi otonom kami yang dikembangkan sendiri, Kemampuan mengemudi yang luar biasa yang diberikan oleh sistem perluasan jangkauan unggulan kami, serta pengalaman hiburan baru di ruang interaktif inovatif Li L9, telah menerima ulasan positif yang tinggi dari pengguna dalam test drive, “kata Li dikutip dari pernyataan di situs web perusahaan yang mengumumkan hasil kuartal kedua.

Lihat juga:Lee Auto meluncurkan layanan peta pengisian baterai

Namun, dalam krisis ekonomi secara keseluruhan, masih sulit untuk memahami apakah model kedua kelas atas benar-benar dapat menjadi model yang populer.

Bahkan pengguna yang paling bercita-cita mobil listrik cenderung berpikir dua kali untuk memilih mobil listrik, mengingat rentetan kecelakaan mobil listrik dalam beberapa bulan terakhir, tidak hanya menarik perhatian mobil lithium, tetapi juga dua kekuatan baru mobil China lainnya, Xinao dan Xiaopeng. Untuk Li Auto, kini menunjukkan bahwa ia bergeser ke gigi bawah, yang dapat berarti bahwa mengemudi di depan lebih bergelombang.