Inilunsad ng XPeng ang “Game Change” P5 sedan na may car class na takip

Inilabas ng Chinese electric car maker na XPeng ang pangatlong modelo ng mass production na XPeng P5 smart sedan nitong Miyerkules, na mapapahusay ang posisyon ng startup sa pinakamalaking merkado ng auto sa buong mundo.

Sa isang press conference sa Guangzhou, sinabi ni XPeng na ang apat na pintuan na fastback P5 ang magiging unang matalinong de-koryenteng sasakyan sa buong mundo na nilagyan ng teknolohiyang lidar na antas ng kotse, na kilala bilang “bagong modelo.” Ang P5 ang pangalawang sedan ng kumpanya pagkatapos ng P7.

Ang P5 ay pinapagana ng XPilot 3.5, isang awtonomikong sistema ng pagmamaneho na binuo ng XPeng, na magpapalawak ng nabigasyon na gabay sa pagmamaneho (NGP) sa mga kalsada sa lunsod. Noong nakaraan, ang NGP ng Xpeng ay idinisenyo para sa mga daanan, na naka-target sa Navigate ng Tesla sa awtonomikong pagmamaneho.

Sa kabuuan, ang bagong arkitektura ng XPILOT 3.5 ay binubuo ng 32 sensor—kabilang ang dalawang yunit ng lidar, 12 ultrasonic sensor, 5 milimeter-alon radar, at 13 high-resolution camera, pati na rin ang isang high-precision positioning unit, na magbibigay-daan sa sasakyan na mahawakan ang mapaghamong at kumplikadong mga kondisyon sa kalsada.

Sinabi ng XPeng na ang dobleng prisma na yunit ng takip ng P5 ay makakatulong sa mga sasakyan na makilala ang mga naglalakad, bisikleta, scooter, mga hadlang, at mga gawa sa kalsada sa araw, gabi, at sa loob ng tunel. Ang mga sensor ng Lidar, iyon ay, light detection at ranging technology, ay gumagamit ng mga laser upang matulungan ang mga autonomous na kotse na makakuha ng isang three-dimensional na view ng kalsada, na kung saan ay isang pangunahing teknolohiya sa mga autonomous na kotse.

Sinabi ni XPeng na kapag pinagana ang tampok na NGP sa mga kalsada sa lunsod, ang P5 ay magagawang hawakan ang mga sitwasyon tulad ng biglaang pagputol ng pila, awtomatikong pagsunod, at pag-optimize ng mga limitasyon ng bilis sa mga abalang kalye.

Kaksi viikkoa sitten järjestetyn automaattisen ajoretken jälkeen XPeng päätteli, että ihmiskuljettajien interventiotiheys on NGP-toimintonsa ansiosta keskimäärin 0,71 kertaa sataa kilometriä kohden. Nangangahulugan ito na ang kotse ay maglakbay ng isang average na 140 kilometro sa autonomous mode bago napilitang pumasok ang isang driver.

Sa isang press conference, inihayag din ng kumpanya ang pag-upgrade ng pagmamay-ari nitong matalinong operating system ng kotse na Xmart OS sa P5. Ang pinakabagong platform ng Xmart OS 3.0 ay sumusuporta sa “full-scene full-voice interaction” sa matalinong sabungan nito, na nilagyan din ng 15.6-pulgadang touch screen sa center console.

“Ang P5 ay nagdadala ng isang bagong antas ng pagiging kumplikado at teknolohikal na pagsulong sa matalinong mga de-koryenteng sasakyan,” sabi ni Ho Xiaopeng, chairman at CEO ng XPeng.

“Jokaisen uuden XPeng-mallin tavoitteena on saavuttaa teknisesti uusi korkea taso, ja P5 on ylivoimaisesti kehittynein ja teknisesti kunnianhimoisin malli. Ang aming independiyenteng teknolohiya, natatanging wika ng disenyo at konsepto ng karanasan ng gumagamit lahat ay sumasalamin sa pagganyak ng Xpeng na lumago mula sa China upang mapagtanto ang pandaigdigang pangitain na pamunuan ang pandaigdigang matalinong merkado ng sasakyan ng kuryente. “

Ang P5 ay ipapakita sa Shanghai Auto Show, kung saan ang mga detalye ng pagsasaayos, pagganap at pagpepresyo ng mga modelo ay ibubunyag nang paisa-isa. Si Wu Xinzhou, bise presidente ng XPeng Autonomous Driving, ay nagsabi,Sabihin sa CNBCP5:n hinta on pienempi kuin P7:n hinta, ja se otetaan käyttöön kiinalaisille asiakkaille kolmannella tai neljännellä neljänneksellä.

Sa kasalukuyan, ang XPeng na nakabase sa Guangzhou ay gumagawa ng G3 smart compact SUV at P7 sports smart car. P7:n katsottiin olevan Tesla Model 3:n välitön kilpailija, joka aloitti 229,9 miljoonan (35,130 dollarin) hinnalla 60,2, 70,8 ja 80,9 kWh -kaluston varusteella ja jonka kesto on 480–706 kilometriä.

Ang unang linya ng pagpupulong ng XPeng ay nasa Zhaoqing, Guangdong, na may kapasidad na 150,000 mga yunit. Ang kumpanya ay kasalukuyang nagtatayo ng pangalawa at pangatlong ganap na pag-aari ng mga pabrika sa Guangzhou at Wuhan, ayon sa pagkakabanggit, at magkakaroon ng isang lineup ng pito hanggang walong mga modelo sa pamamagitan ng 2024.

Noong nakaraang linggo, inihayag na ang 733,000-square-meter na base ng paggawa ng Wuhan ay itatayo sa pakikipagtulungan sa lokal na pamahalaan at magkakaroon ng kapasidad na makagawa ng 100,000 mga de-koryenteng sasakyan bawat taon.

Katso myös:Ang XPeng ay nagtatakda ng bagong benchmark sa pinakamahabang hamon sa pagmamaneho ng China

Sa kabila ng pana-panahong pagbagal sa mga benta ng kotse sa buong industriya at ang patuloy na pagkasira ng sitwasyon dahil sa kakulangan ng mga global chips, ang XPeng na suportado ng Alibaba at Xiaomi ay naghatid ng higit sa 13,000 mga de-koryenteng sasakyan sa unang quarter ng 2021, isang pagtaas ng 487% taon-sa-taon. Ang dami ng paghahatid ng kumpanya noong Marso ay umabot sa 5,102 na yunit, isang pagtaas ng 384% taon-sa-taon at isang pagtaas ng 130% buwan-sa-buwan.

Sa paghahambing, ang karibal na Nio ay naghatid ng 2,060 na sasakyan sa tatlong buwan na nagtatapos ng Marso 2021, isang pagtaas ng 423% taon-sa-taon. Noong Marso lamang, naghatid si Nio ng 7,257 na sasakyan, nagtatakda ng isang buwanang talaan na may pagtaas sa taon-sa-taon na 373%. Ayon sa pinakabagong data mula sa China Passenger Car Association (CPCA), noong Pebrero 2021, ang Tesla ay nagbebenta ng 18,318 Model 3 at Model Y na ginawa sa Shanghai, isang pagtaas ng 470% taon-sa-taon.