Tesla China သည်ကား အချို့ မှ စတီယာ ရင် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြတ်တောက် သည်ဟူသော ကောလာဟလ များကို တုံ့ပြန် သည်

တနလၤာေန႔က အေမရိကန္ မီဒီယာယူအက်စ် စားသုံးသူ သတင်း နှင့်စီးပွားရေး ချန်နယ်Tesla ဟာ ရွန္ ဟိုင္း ထုတ္ Model 3 နဲ႔ Y ကား စတီယာ ရင္ စနစ္ ေတြထဲက အီလက္ထ ရြန္ နစ္ ထိန္းခ်ဳပ္ မႈ ယူနစ္ တခုကို ဖယ္ရွား လိုက္ၿပီး ကမာၻ႔ အႏွံ႔ အျပား မွာ chip ရွားပါး မႈ ဆက္လက္ ျဖစ္ေပၚ ေနတာကို တုံ႔ျပန္ တဲ့အေနနဲ႔ အခုလို ဖယ္ရွား လိုက္တာ ျဖစ္တယ္လို႔ ျပည္တြင္း စာ တေစာင္ မွာ ေဖာ္ျပထားပါတယ္။ တရုတ် မီဒီယာ တင်ပို့မှုThePaperတက် စ လာ ၏တရားဝင် ဖောက်သည် ဝန်ဆောင်မှု ကိုယ်စားလှယ် ကိုဆက်သွယ် ပြီး “ငါတို့ ပို့ တဲ့ ကား တိုင်း ဟာ အမျိုးသား စည်းမျဉ်း တွေနဲ့ ကိုက်ညီ ရမယ်” ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

အီလက်ထရောနစ် ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ် သည် စတီယာ ရင် ဘီး လည်ပတ်မှု အချက်ပြ ကို ဘီး လည်ပတ်မှု သို့ပြောင်း သည်။ ေဆြးေႏြးမႈ အၿပီးတြင္ ယင္း အစိတ္အပိုင္း သည္ အလြယ္တကူ အ ရန္ ျပဳ ထားေသာ အစိတ္အပိုင္း တစ္ခု ျဖစ္၍ လက္ရွိ အသံုးျပဳ ေနသည့္ Level 2 ယာဥ္ေမာင္း အကူ စနစ္ တြင္ အလုပ္ မျဖစ္ ေသာေၾကာင့္ ယင္း သတင္းကို ေဖာက္ သည္ မ်ားအား အသိေပး ရန္ မလိုအပ္ ဟု ယူဆ ေၾကာင္း တက္ စ လာ ၀န္ထမ္းမ်ား ကို ကိုးကား၍ အေမရိကန္ Consumer News & Business Channel (CNBC) က ေဖာ္ျပခဲ့သည္။

သို့သော် တက် စ လာ သည် Level 3 အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှု ကိုအကောင်အထည်ဖော် ရန်နှင့် ကားမောင်း နေစဉ် ကားမောင်း သူအား စတီယာ ရင် ကို လွှတ် ရန်ခွင့်ပြု ပါက အီလက်ထရောနစ် ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ် စနစ် နှစ်ခု လိုအပ်သည်။ ဒါေၾကာင့္ ဒီ ယာဥ္ ေတြကို ျပဳျပင္ ဖို႔ လိုပါတယ္။

IHS Markit ရဲ႕ အႀကီးတန္း ဦးစီး ေလ့လာဆန္းစစ္ သူ Phil Amsrud ကေတာ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ထုတ္လုပ္ သူ အမ်ားစုဟာ အေျပာင္းအလဲ ေတြကို စမ္းသပ္ ခ်ိန္ နာရီ ၁၀၀၀ နဲ႔ အထက္ ကုန္ဆံုး မွာျဖစ္ၿပီး ၄ လ ထက္ ပို ၾကာ ႏိုင္တယ္လို႔ ေျပာပါတယ္။ ပြောင်းလဲ ပြီးနောက် အရည်အသွေး သို့မဟုတ် လုံခြုံ မှုဆိုင်ရာ ပြ issues နာ များ ကိုရှင်းလင်း ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာ နိုင်သည်။ သို့သော် တက် စ လာ ၀ န်ထမ်းများက အီလက်ထရောနစ် ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ် များ ကိုလျှော့ချရန် ကုမ္ပဏီ အနေဖြင့် ရက်သတ္တပတ် အနည်းငယ် အကြာတွင် ဆုံးဖြတ် ခဲ့သည်ဟု ဖော်ပြခဲ့သည်။

Tesla သည် chip ပြ issues နာ များကြောင့် အရင်းအမြစ် ခွဲဝေ မှုကို ပထမဆုံးအကြိမ် လျှော့ချ ခြင်း မဟုတ်ပါ။

၂၀၂၁ ခုနှစ် မေလတွင် တက် စ လာ သည် Model 3 နှင့် Model Y မော်ဒယ် များမှ ရှေ့ ခရီးသည် ခါး ထိုင်ခုံ အထောက်အပံ့ များ ကိုအထူး လျှော့စျေး သို့မဟုတ် ကြိုတင် အသိပေး ခြင်းမရှိဘဲ ဖယ်ရှား ခဲ့သည်။ ဒါကို တုံ့ပြန် တဲ့အနေနဲ့ Elon Musk က တွစ်တာ မှာ “Log တွေက အသုံး နည်း တယ်ဆိုတာ ပြ တယ်၊ တစ်ခါ မှ မသုံး ဖူး သလောက် ဖြစ် တဲ့အခါ လူတိုင်း အတွက် ကုန်ကျစရိတ်/အရည်အသွေး နဲ့ မ ထိုက်တန် ဘူး” လို့ ရေးသား ခဲ့ပါတယ်။

၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် တက် စ လာ အပါအ ၀ င် ကား ကုမ္ပဏီ အများအပြား သည် ကွန်ပျူတာ ချစ်ပ် ပြတ်လပ် မှု ပြိုကွဲ နေသောကြောင့် အချို့သော အင်္ဂါရပ် များကို ဖြတ်တောက် ခဲ့သည်။ သို့သော် ကား ကုမ္ပဏီ အများစုသည် စားသုံး သူများအား စျေးနှုန်း လျှော့ချ မှု အကြောင်းကြား ပြီး လျော်ကြေး ပေးရန် စျေးနှုန်း လျှော့စျေး ပေး လေ့ရှိသည်။

ဒါ့အပြင် ကြည့် ပါ:၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် တက် စ လာ ၏ ၀ င်ငွေ သည်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁. ၃၈ ဘီလီယံ ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ် ထက် တစ်နှစ် ၁၀၇. ၈% တိုးတက်ခဲ့သည်။

ဥပမာ-တရုတ် ကား အမှတ်တံဆိပ် Li Automobile ကို ၂၀၂၁ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ထုတ်ပြန် ခဲ့သည်မူလ အောက်တိုဘာ လမှ နို ၀ င်ဘာ လအတွင်း အမှာစာ များ လက်ခံ ရန်စီစဉ် ထားသော စားသုံး သူများသည် “ရေဒါ ဗားရှင်း သုံးခု” (ရှေ့ ထောင့် မီလီမီတာ လှိုင်း ရေဒါ နှင့်နောက် ထောင့် မီလီမီတာ လှိုင်း ရေဒါ နှစ်ခု) ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီ အနေဖြင့် ဒီဇင်ဘာ လမှ ဖေဖော်ဝါရီ လအတွင်း အခြား ရေဒါ နှစ်ခု တပ်ဆင် ခြင်းကို အပြီးသတ် မည်ဖြစ်သည်။

Li Automobile မှပြောကြား သည်မှာ မီလီမီတာ လှိုင်း ရေဒါ သုံး ခုသာ ရှိသော မော်ဒယ် များသည် လက်ရှိတွင် အလိုအလျောက် အပြိုင် သို့မဟုတ် ရှေ့ ဖြတ်ကူး ယာဉ် သတိပေး မှု ကိုမ ပံ့ပိုး နိုင်ကြောင်း၊ အခြား ADAS လုပ်ဆောင်ချက်များ သည်ပုံမှန် အလုပ်လုပ် လိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ စားသုံး သူများနှင့် ပြန်လည်သင့်မြတ် ရေးအတွက် Lee Automobile က ၎င်း ကား ပိုင်ရှင် များကို တစ်သက် တာ အာမခံ နှင့် သက်သာချောင်ချိ ရေး အချက် ၁၀၀၀၀ ပေး မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။