Xiaomi ကား များတွင် CATL နှင့် BYD ဘက်ထရီ များ သုံး မည်
Power Battery သည် Xiaomi ၏အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ အနက်မှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် CATL နှင့် BYD လက်အောက်ရှိ FinDreams ဘက်ထရီ ပေးသွင်း သူနှစ် ဦး ကို အပြီးသတ် ခဲ့သည်။36krၾသဂုတ္ ၁၇ ရက္က သတင္းေပးပို႔ သည္။ ဤ ဘက်ထရီ ကုမ္ပဏီ နှစ်ခုသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်း ဘက်ထရီ စွမ်းရည် နှစ်ခုကို လွှမ်းမိုး ထားသည်။
Xiaomi ဟာ သူ့ရဲ့ ပထမဆုံး လျှပ်စစ် ကားကို ၂၀ ၂၄ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက် မှာ ရောင်းချ မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ Xiaomi Motors ဟာ ပထမ ေမာ္ဒယ္ လ္ အတြက္ High-end ေရာ Low-end ပါ ထုတ္လုပ္ ေပးမယ္လို႔ 36 Krypton က အေစာ ပုိင္းက သတင္းထုတ္ျပန္ထားပါတယ္။ အထူးသဖြင့် low-end version တွင် 400V voltage platform နှင့် high-end version တွင် 800V voltage platform ရှိလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် အနိမ့် မော်ဒယ် တွင် Lithium Iron Phosphate Blade Battery တပ်ဆင် ထားပြီး အဆင့်မြင့် မော်ဒယ် တွင် CATL ၏နောက်ဆုံး ပေါ် Kirin ဘက်ထရီ တပ်ဆင် ထား မည်ဖြစ်သည်။
Blade ဘက်ထရီ များသည် BYD ၏အဓိက ထုတ်ကုန် ဖြစ်သည်။ Blade ဘက်ထရီ များကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် မကြာသေးမီက Tesla ၏ ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် သို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Kirin ဘက်ထရီ သည် CATL မှ ယခုနှစ် ဇွန်လတွင် စတင်မိတ်ဆက် ခဲ့သော တတိယ မျိုးဆက် CTP (Cell To Pack) ဖြစ်သည်။Kirin ဘက်ထရီ ၏ အသံအတိုးအကျယ် အသုံးချ၇၂% အထက်တွင် ternary battery pack ၏စွမ်းအင် သိပ်သည်းဆ ကို ၂ ၅၅ Wh/kg သို့တိုးမြှင့် ခဲ့ပြီး ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ သက်တမ်း ကို ထောက်ပံ့သည်။
Kirin Battery ကို စတင္ ထုတ္ ျပန္ေပး စဥ္က လုပ္ငန္း နယ္ပယ္ မွာ ေဆြးေႏြးမႈ အခ်ိဳ႕ ရွိခဲ့ပါတယ္။Li Motors ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Li XiangWeibo တွင် ကုမ္ပဏီသည် လာမည့် နှစ်တွင် လျှပ်စစ် ကား များတွင် Kirin ဘက်ထရီ များကိုအသုံးပြု လိမ့်မည်ဟု ပထမဆုံး ကြေငြာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ Changan နှင့် CATL တို့၏ ဖက်စပ် ကုမ္ပဏီ များဖြစ်သော Avatr နှင့် Hozon Auto တို့သည် Kirin ဘက်ထရီ ကိုပထမဆုံး ဖောက်သည် အဖြစ် ကြေငြာခဲ့သည်။
ဒါေပမယ့္လည္း Xiaomi ကား ေတြမွာ အသံုးျပဳ ထားတဲ့ Kirin ဘက္ထရီ ကေတာ့ အနည္းငယ္ ကြာျခား တယ္လို႔ စက္မႈ အသိုင္းအ၀ိုင္း က ဆိုပါတယ္။ ဘက်ထရီ တွင် စိတ်ကြိုက် အားသွင်း နှုန်း နှင့်အပူ စီမံခန့်ခွဲ မှုရှိ နိုင်ပြီး CATL အတွင်းရှိ “Golden Kirin” ဟုလည်းခေါ် နိုင်သည်။
ဒါ့အပြင် ကြည့် ပါ:BYD lithium iron phosphate battery load သည် CATL ထက်ကျော်လွန် သည်
ပါဝါ ဘက်ထရီ ပေးသွင်း သူ များကိုဖော်ထုတ် ခြင်းအပြင် Xiaomi ၏အခြား အဓိကအစိတ်အပိုင်း ဖြစ်သော Smart Drive Computing Platform သည်လည်း မိတ်ဖက် များကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ် မြင့် နဲ့ မော်ဒယ် နိမ့် တွေ နဲ့လည်း ကိုက်ညီ အောင် ပြင်ဆင် ထားတယ်လို့ ဒီ ကိစ္စနဲ့ ရင်းနှီး တဲ့ သူတွေရဲ့ အဆိုအရ သိရပါတယ်။ Xiaomi Motors က Nvidia Orin Chip ကို မော်ဒယ် မြင့် တွေမှာ သုံး လာ မှာဖြစ်ပြီး Domain Controllers ကိုတော့ Desay SV က သုံး လာ မှာပါ။ သို့သော် low-end မော်ဒယ် များသည် Continental Domain Controller ထုတ်ကုန် များကိုအသုံးပြု လိမ့်မည်။
Xiaomi ကား ပရောဂျက် ကို စတင်တည်ထောင် ခဲ့တာ အခုဆိုရင် ၂ နှစ် နီးပါး ရှိ နေပါပြီ။ Xiaomi စီအီးအို Lei Jun က ၾသဂုတ္ ၁၁ ရက္ ညေနပိုင္း မိန္႔ခြန္းမွာ ကုမၸဏီရဲ႕ ကိုယ္ပိုင္ ယာဥ္ေမာင္း လုပ္ငန္း တိုးတက္မႈ အေၾကာင္းကို ထည့္သြင္း ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။ သူက R & D အဖွဲ့တွင် လူပေါင်း ၅၀၀ ကျော်ရှိပြီး ယခုနှစ် အကုန်တွင် ၀ န်ထမ်း ၆၀၀ ခန့်ရှိ မည်ဟုမျှော်လင့် ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ Xiaomi ဟာ Auto Driving ပထမအဆင့္ အေနနဲ႔ သုေတသန နဲ႔ ဖြံ႔ၿဖိဳး ေရးအတြက္ ယြမ္ ၃ ဒသမ ၃ ဘီလ်ံ (ေဒၚလာ ၄ ၈၆ ဒသမ ၇ သန္း) ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံ သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
