Nangako ang mga automaker ng Tsino na makamit ang mga target na pagbawas ng carbon sa 2060

Ang layunin ng industriya ng auto ng China ay upang gawing muli ang mga pagsisikap nitong i-peak ang mga paglabas ng carbon dioxide (CO2) sa pamamagitan ng 2028 at makamit ang halos zero carbon emissions sa 2050, isang buong dekada nang mas maaga kaysa sa 2060 carbon neutralization target ng China.

Sinabi ng mga executive ng Chinese automaker na sina Geely, Changan, Great Wall Motors at Neo sa Shanghai Auto Show Forum na pinangungunahan ni Tencent noong Martes na ang kanilang kumpanya ay nakatuon sa pagkamit ng neutralidad ng carbon sa pamamagitan ng 2060 at itulak ang kamakailang paglipat ng industriya sa mga de-koryenteng sasakyan.

Si Hou Fushen, deputy secretary general ng China Automotive Engineering Society, ay nagsabi na upang matugunan ang deadline na ito, ang industriya ng auto ng China ay kailangang tumuon sa tatlong pangunahing lugar: ang pagbuo ng mga produktong low-carbon na teknolohiya kabilang ang mga bagong sasakyan ng enerhiya at magkakaugnay na mga sasakyan; Dagdagan ang paggamit ng mga de-koryenteng sasakyan sa merkado ng masa at pagbutihin ang mga pasilidad ng singilin; Makamit ang paggawa ng mababang carbon.

“Hiilidioksidipäästöt huippunsa vuoteen 2028 mennessä, lähellä nollapäästöjä vuoteen 2050 mennessä ja hiilineutralisoituminen vuoteen 2060 mennessä. Autoteollisuus ei voi olla valtion tienraivaaja. Meidän on mentävä eteenpäin mahdollisimman pian”, Hou sanoi foorumi.

Sa pamamagitan ng mga agresibong layunin, ang industriya ng auto ng China ay naghahanda na mag-usisa sa mga reporma sa suplay, rebolusyon ng enerhiya, at komprehensibong pag-upgrade ng industriya.Ang Tan Benhong, executive vice president ng Changan Automobile Group, ay nagsabi na ang peak carbon emissions shaving at carbon neutralization ay magiging isang sistematikong proyekto ng chain ng industriya ng automotiko.

Sa kasalukuyan, ang Changan Automobile ay nakabuo ng 15 mga produktong friendly sa kapaligiran at nabawasan ang mga paglabas ng carbon ng higit sa 60% sa 2025.

“Kailangan nating magpatibay ng mga bagong modelo ng negosyo nang mas mabilis, electrification, intelligence at muling pagtatayo ng berdeng ekolohiya,” sinabi ni Tan Enmei sa forum.

Inihayag ni Pangulong Xi Jinping sa UN General Assembly noong Setyembre 2020 na ang Tsina, ang pinakamalaking emitter ng mundo ng mga gas ng greenhouse, ay maaabot ang rurok na paglabas ng carbon sa 2030 at makamit ang neutralidad ng carbon sa 2060. Ang sentral na pamahalaan ay nagpakilala rin ng isang mapaghangad na plano na nangangailangan ng lahat ng mga bagong benta ng kotse na maging purong electric o hybrid na mga sasakyan noong 2035.

Ayon sa International Energy Agency (IEA), ang transportasyon ay nagkakahalaga ng halos isang-ikalima ng mga pandaigdigang paglabas ng carbon dioxide, at ang transportasyon sa kalsada-kabilang ang mga sasakyang pampasahero at mga trak ng kargamento-account para sa tatlong-kapat ng mga paglabas ng transportasyon.

Ayon sa data mula sa research firm na Canalys, noong nakaraang taon, bilang pinakamalaking merkado ng auto sa buong mundo, nagbebenta ang China ng 1.3 milyong mga de-koryenteng sasakyan, na nagkakahalaga ng 41% ng mga benta ng pandaigdigang sasakyan. Hinuhulaan ng kumpanya na ang mga benta ng de-koryenteng sasakyan ng China ay aabot sa 1.9 milyon sa 2021, isang rate ng paglago ng 51%, na nagkakaloob ng 9% ng pambansang benta ng sasakyan.

“Sa konteksto ng neutralidad ng carbon, ang berdeng sustainable development ay naging isang paksa ng karaniwang pag-aalala. Ang pagsasama ng digitalization at berdeng pag-unlad ay naging isang hindi maiiwasang takbo sa pagbabago at pag-upgrade ng mga kumpanya ng automotiko,” sabi ni Zhong Xiangping, bise presidente ng Tencent sa forum.

Lunes ng kumpanya at nbsp;Maksusitoumukset  50 bilyong yuan ($7.68 bilyon) ang mamuhunan sa larangan ng kapaligiran at panlipunan, kabilang ang mga pangunahing agham, pagbabago sa edukasyon, pagbabagong-buhay sa kanayunan, neutralidad ng carbon, pagkain, enerhiya at suplay ng tubig, tulong sa emerhensiyang pang-emerhensiya, teknolohiya ng matatanda at kapakanan ng publiko.

Sa forum, sinabi ni Yang Xueliang, senior vice president ng Geely Holding Group, na si Geely Automobile ay nakaposisyon bilang isang matalinong kumpanya ng transportasyon ng kuryente at isang service provider ng enerhiya.

Sinabi ni Yang na ang tatak na Lynk & Co, isang pinagsamang pakikipagsapalaran sa pagitan ng Geely at Volvo, ay tututok sa pagbuo ng mga bagong modelo kabilang ang mga mestiso at mga de-koryenteng sasakyan. Ang bagong purong electric boutique brand ni Geely na si Zeekr, ay magdadala sa paputok na paglaki sa bagong hinaharap, at plano ng tatak na ilunsad ang dalawang modelo bawat taon para sa susunod na limang taon. Kamakailan lamang ay inilunsad nito ang Zeekr 001, isang apat na pintuan na sedan na may RMB 281,000 ($43,098) at isang saklaw na 700km.

Sinabi rin ni Yang na ilalabas ni Geely ang “pinaka advanced na dual-motor hybrid system ng mundo” sa ikalawang kalahati ng 2021. Tungkol sa pananaliksik at pag-unlad ng mga alternatibong mapagkukunan ng enerhiya, idinagdag niya na nakita ng kumpanya ang malaking potensyal ng methanol upang mapalitan ang gasolina sa mga kotse at matagumpay na binuo ang 5 engine ng methanol at 16 na mga modelo ng methanol.

Shen Fei, bise presidente ng pamamahala ng kapangyarihan ng NIO, sinabi na bilang karagdagan sa pagkamit ng mababang-carbon manufacturing at operasyon, ang kumpanya ay pantay na mahalaga upang turuan at itaas ang kamalayan ng mga gumagamit tungkol sa pagpapanatili.

Sa auto show ng taong ito, inihayag ng kumpanya ang bagong pag-aayos ng kuryente para sa mga customer sa hilagang Tsina, ang programa ng Power North, at ang Blue Sky Lab, isang napapanatiling proyekto ng fashion na nagre-recycle ng mga scrap mula sa paggawa ng kotse tulad ng mga airbag, seat belt, microfiber, katad at aluminyo upang lumikha ng mga naka-istilong produkto.

Kasabay nito, pinasimunuan ni Nio ang konsepto ng baterya-as-a-service, na nagpapahintulot sa mga gumagamit na magrenta ng mga baterya sa halip na bilhin ang mga ito. Ayon kay Shen, ang kumpanya ay nagtayo ng 203 mga istasyon ng palitan ng kuryente at isinasagawa ang 2 milyong mga palitan ng baterya. Ang layunin nito ay upang maabot ang 500 mga istasyon ng palitan ng kuryente sa buong bansa sa pagtatapos ng taong ito.

Katso myös:Sinopec at Nio Co-construction Exchange Power Station sa Beijing Chaoying Gas Station

Ang teknolohiya ng pagpapalit ng kapangyarihan ng kumpanya ay pinapagana ng higit sa 1,200 mga patente, at tatagal lamang ng tatlong minuto upang mapalitan ang isang ganap na sisingilin na baterya.

Sa mga tuntunin ng mga istasyon ng singilin, si Nio ay nagtalaga ng higit sa 1,000 mga super piles na singilin at halos 400,000 maginoo na mga piles ng singilin sa buong China.

“Suosittelemme, että kaikki autonvalmistajat jakavat resursseja. Toivomme, että jonain päivänä käyttäjä, joka ajaa mitä tahansa sähköajoneuvoa mikä tahansa automerkki voi ladata ajoneuvonsa millä tahansa latausasemalla”, Shen sanoo.

Ipinakilala rin ng Great Wall Motors ang diskarte sa enerhiya ng hydrogen sa forum, na naglalayong bumuo ng isang “supply chain ecology”, mapabilis ang komersyalisasyon ng enerhiya ng hydrogen, at sa huli ay bumuo ng isang lipunan na nakabase sa hydrogen.

“Inaasahan din namin na sa pamamagitan ng mga pagsisikap ng Great Wall Motors at sa pamamagitan ng sama-samang pagsisikap ng chain ng industriya ng hydrogen na hinihimok namin, ang layunin ng neutralidad ng carbon sa 2060 ay isulong sa 2050,” sabi ni Wen Fei, CEO ng Sharon Zhixing, isang independiyenteng tatak ng Great Wall Motors Electric at Smart Car.