ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਯੂਐਸ ਦੇ ਵਫਦ ਨੇ ਖਾਣੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸੋਸ਼ਲ ਸਕਿਉਰਿਟੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟ ਗਈ

26 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਚੀਨ ਦੇ ਰਾਜ ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਸੱਤ ਹੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ “ਆਨਲਾਈਨ ਕੇਟਰਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ” ਡਿਸਟਰਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਗਾਈਡਿੰਗ ਓਪੀਨੀਅਸ “(ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ” ਓਪੀਨੀਅਨਜ਼ “ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਟਾਫ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਨੀਤੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਘਰੇਲੂ ਜੀਵਨ ਸੇਵਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਯੂਐਸ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਸ਼ੇਅਰ ਕੀਮਤ ਉਸੇ ਦਿਨ 13.76% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 200 ਅਰਬ ਯੁਆਨ (30.77 ਅਰਬ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ) ਘੱਟ ਗਈ-ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ.

ਇਹ ਤੂਫਾਨ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿਚ, ਬੀਜਿੰਗ ਮਿਊਂਸਪਲ ਬਿਊਰੋ ਆਫ਼ ਹਿਊਮਨ ਰਿਸੋਰਸਿਜ਼ ਐਂਡ ਸੋਸ਼ਲ ਅਫੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵੈਂਗ ਲਿਨ ਨੇ ਇਕ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਇਕ ਡਿਸਟਰਨਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ. 12 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਡਿਲਿਵਰੀ ਆਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 41 ਯੁਆਨ (6.31 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ) ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਜਨਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ.

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਫਦ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ. ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਕਿਰਤ ਸੰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਖਾਣਿਆਂ ਦੇ ਡਲਿਵਰੀ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਸ ਗੱਲਬਾਤ ਨੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸਮਾਜ ਵਿਚ ਹੋਰ ਸਨਸਨੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ.

ਗੱਲਬਾਤ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਐਸ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਇਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ‘ਤੇ ਸਵਾਰ ਸਵਾਰ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਗਿਣਤੀ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਉਹ ਆਊਟਸੋਰਸ ਹਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਹਰ ਇੱਕ ਰਾਈਡਰ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਬੀਮਾ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 3 ਯੁਆਨ (0.46 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲਾਗਤ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਬੀਮਾ ਦੇ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ਾ-ਵਸਤੂ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਦੀ ਅਪਾਹਜਤਾ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 600,000 ਯੁਆਨ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਖਰਚੇ 50,000 ਯੁਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਕੰਮ ‘ਤੇ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ’ ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. “

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਈਡਰ ਯੂਐਸ ਮਿਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰਾਈਡਰ ਖਾਤਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਤਕਰੀਬਨ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਰਾਈਡਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਬਰ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ‘ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਯੂਐਸ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਸਬੰਧ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਰਾਈਡਰ ਨਾਲ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ, ਯੂਐਸ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਤ “ਓਪੀਨੀਅਨਜ਼” ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਸਹਿਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਸਮਾਜਿਕ ਬੀਮਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਈਡਰ ਕੋਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਮਾਜਿਕ ਬੀਮਾ ਵੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰਾਜ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਸੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਇਕ ਹੋਰ ਨਜ਼ਰ:ਯੂਐਸ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵੈਂਚਰ ਪੂੰਜੀ ਪਾਰਟਰੋਸੌਰ ਜ਼ੈਡ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਰਟਅਪ ਕੰਪਨੀ QCraft

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਣੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸਮਾਜਿਕ ਬੀਮਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਨੌਕਰੀ ਜਾਂ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ.

ਵਪਾਰਕ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਯੂਐਸ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 32% ਵਾਧੂ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਯੂਐਸ ਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕੇਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਕੇਟਰਿੰਗ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੇਬਰ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਲਾਗਤ 54.3 ਅਰਬ ਯੁਆਨ ਸੀ. ਇਸ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਯੂਐਸ ਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 17 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦਾ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ.

2020 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਮਦਨ 114.8 ਅਰਬ ਯੁਆਨ ਸੀ. ਇਸ ਸਾਲ, ਇਸ ਦੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਮਾਲੀਆ ਦਾ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਲਾਭ ਸਿਰਫ 4.7 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਸੀ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਐਸ ਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇਕ ਸਾਲ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਾਲਿਸੀ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਐਸ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਸੋਸ਼ਲ ਸਕਿਉਰਿਟੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੌਜੂਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਲੈਣਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਮਿਸ਼ਨ ਹੋਵੇ, ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਜਾਵੇ, ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਭੋਜਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ.