ဒီလိုအခ်ိန္မွာ ေရေၾကာင္း ႏႈန္းနဲ႔အတူ Eurasia Railway ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရး ကြန္ရက္ကို အစားထိုး အစီအစဥ္ခ် ေပးထားပါတယ္

မၾကာေသးမီလမ်ားအတြင္း တ႐ုတ္ႏုိင္ငံမွ ဥေရာပသို႔ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္စရိတ္မ်ား တစ္ဟုန္ထိုးတက္လာမႈေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚလာသည့္ ဆိုးဆိုးရြားရြား ျပတ္လပ္မႈႀကီး၏ အက်ိဳးဆက္မွာ အေနာက္ႏိုင္ငံမ်ား၏ စားသံုးသူမ်ား၏ ေတာင္းဆိုမႈေၾကာင့္ ဆႏၵေဖာ္ထုတ္သည့္ ကုန္ေသတၱာမ်ား တင္ေဆာင္လာသည့္ ကုန္ေသတၱာမ်ားခ်ည္းပင္ျဖစ္သည္။

အဆိုပါ (&nbsp);Freightos ဘောလ်တစ်ပင်လယ်အညွှန်းကိန်းပြီးခဲ့တဲ့ သောကြာနေ့က ကွန်တိန်နာတစ်လုံးရဲ့ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးဟာ ပေ ၄၀ ဈေးထက် အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၄၃၀၀ ကျော် ၇၆ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး နိုဝင်ဘာလကုန်ပိုင်းကစပြီး ၂၃၃၃ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်ခဲ့ပါတယ်။

အညွှန်းကိန်းတွေအရ “တရုတ်/အရှေ့အာရှ-နော်ဒစ်” လမ်းကြောင်းဟာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု တစ်ဟုန်ထိုးကျဆင်းနေပြီး နောက်ဆုံးပေါ်တွက်ချက်မှုတွေအရ လက်ရှိကွန်တိန်နာတစ်လုံးရဲ့ ပျမ်းမျှကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုဟာ ၈,၃၀၈ ဒေါ်လာရှိပြီး ယခင်နှစ်ကထက် ၅ဆကျော် ပိုမိုမြင့်မားနေပါတယ်။

၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်အစောပိုင်းမှာ ဥရောပနိုင်ငံတွေကို တိုက်ခိုက်မှုတွေ ဖြစ်ပွားလာချိန်မှာ စီးပွားရေးကျဆင်းမှုကို ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ အချိန်မှာ စားသုံးသူတွေကို ဖိနှိပ်ဖို့ အသုံးစရိတ်တွေ ရုတ်တရက် လျှော့ချလိုက်တဲ့အတွက် ပြည်တွင်းထွက်ကုန်တွေ ပြည်ပဝယ်လိုအားတွေ ကျဆင်းလာပါတယ်။ သင်္ဘောကြီးတွေဟာ ဆိပ်ကမ်းမှာ သောင်တင်နေပြီး ကုန်ပစ္စည်းတွေ သယ်ယူခွင့် မရှိဘူးလို့ သိရပါ တယ်။ သည်သင်္ဘောတွေဟာ ကမ္ဘာပေါ်မှာ အသုံးများဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိရိယာတွေ ဖြစ်ပါတယ်။

ယခုႏွစ္ေႏွာင္းပိုင္းတြင္ ပိတ္ဆို႔ထားမႈမ်ားကို ေျဖေလွ်ာ့ေပးျခင္းျဖင့္ ဥေရာပစီးပြားေရးသည္ ျပန္လည္ဦးေမာ့လာၿပီး ေငြသားအျပည့္ျဖင့္ ေစ်း၀ယ္ ေရာင္းခ်မႈမ်ား ျမင့္တက္လာခဲ့ရာ အာရွ၏ ကုန္စည္ေရာင္းခ်မႈ ပမာဏသည္ ယခင္ကထက္ ပိုမိုႀကီးမားသည့္ အဆင့္သို႔ ေရာက္ရွိလာခဲ့သည္။ သို႔ေသာ္ ကုန္ေသတၱာမ်ား လြတ္ကင္းမႈမရွိျခင္းေၾကာင့္ ကမၻာ့ေထာက္ပံ့ပို႔ေဆာင္ေရးကြန္ရက္ကို ဆက္လက္အတားအဆီးျဖစ္ေစခဲ့ၿပီး သေဘၤာလုပ္ငန္းသည္ ယခုအခ်ိန္အထိ ကုန္သြယ္မႈတိုးတက္မႈကို ျဖည့္ဆည္းေပးႏိုင္ျခင္းမရွိခဲ့ေပ။

အကဲခတ္ခန္႔မွန္းခ်က္  ယခုကဲ့သို႔ ကုန္က်စရိတ္မ်ား တစ္ဟုန္ထိုးတက္လာတာဟာ ၂၀၂၁ အထိ ၾကာျမင့္ႏိုင္တာေၾကာင့္ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းေတြကို စီမံခန္႔ခြဲခြင့္ျပဳထားတဲ့ Earna- Commercial Regional Supply Chain မဟာဗ်ဴဟာကို ကူးေျပာင္းရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ရထားလမ္းပိုင္းသည္ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရးအတြက္ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္မ်ားစြာရွိသည့္ ေနရာတစ္ခုျဖစ္ေနသည့္တိုင္ COVID-19 ေရာဂါျဖစ္ပြားမႈ မျဖစ္ပြားမီကပင္ ယင္းေဒသ၏ ရထားလမ္း ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္မႈ ျမင့္တက္လာခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

ပံုမွန္ေရေၾကာင္းထက္ ပိုျမန္ၿပီး ေလေၾကာင္းထက္ ေစ်းသက္သာတဲ့ တ႐ုတ္နဲ႔ဥေရာပၾကား ရထားလိုင္းသစ္ေတြ ဆက္လက္ေပၚထြက္လာေနပါတယ္။ ပင်လယ်ရေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဟာ ဒေသတစ်ခုလုံးအတွက် အများဆုံး မျှဝေသုံးစွဲနေဆဲဖြစ်ပေမယ့် မီးရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုဟာ တဖြည်းဖြည်းတိုးတက်လာတယ်လို့ လွန်ခဲ့တဲ့ ၁၅ နှစ်က ကြုံတွေ့ခဲ့ရတဲ့ nbsp; သုတေသနပြုချက်တွေအရ သိရပါတယ်။ဒီလမ်းကြောင်းအတိုင်း ဆက်သွားမလားလာမယ့္ႏွစ္ေတြမွာေတာင္ ဆယ္စုႏွစ္ေတြနဲ႔ခ်ီၿပီး ၾကာဦးမွာပါ။

ရထားလမ္းကြန္ရက္မ်ား တိုးခ်ဲ႕ရာတြင္ တ႐ုတ္အစိုးရက အဓိကအားျဖင့္ “One Belt One Road” ၏ အစပ်ဳိးမႈ၏ တစ္စိတ္တစ္ပိုင္းအျဖစ္ ႀကီးမားေသာ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈမ်ားကို တြန္းအားေပးခဲ့သည္။ ၂၀၁၃ ခုနှစ်ကစပြီး “One Belt One Road” Initiative ဟာ ကမ္ဘာ့အရင်းအနှီးနဲ့ သတင်းအချက်အလက် စီးဆင်းမှုကို ပြန်လည်အသားပေးပြီးတော့ အားမာန်ဖြစ်အောင် တရုတ်ကို အကျိုးပြုပါတယ်။

၂၀၂၀ ဒီဇင်ဘာမှာ အလုပ်သမားတွေနဲ့ တာဝန်ရှိသူတွေဖွင့်ပွဲကျင်းပခြင်းLonghuang Dongjawa ရထားလမ်း Logistics Center ကို ၇ နှစ်ကြာဖောက်လုပ်ပြီးနောက် အနောက်မြောက်ဒေသ၏ အကြီးဆုံး ကုန်းလမ်းဆိပ်ကမ်းအဖြစ် ရည်ရွယ်ထားသည်။ တနင်္ဂနွေနေ့က တရုတ်အစိုးရသတင်းဌာန ဆင်ဟွာသတင်းအေဂျင်စီကကီလိုမီတာ ၆၂၀၀ အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လမ်းကြောင်းများ ဖွင့်ထားစိန့်ပီတာစဘတ်မြို့ဟာ အနောက်တောင်ပိုင်း ချန်ဒူးနဲ့ ရုရှားနိုင်ငံကြားမှာတည်ရှိပါတယ်။

မကြာသေးမီနှစ်များက ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကို တင်းကျပ်စွာ ပြန်လည်သုံးသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အရေး လှုပ်ရှားသူများနှင့် နိုင်ငံတကာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များက ပြောသည်။ ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်မှာ နိုင်ငံတကာ ရေကြောင်းအဖွဲ့အစည်းက ဆာလ်ဖာပါဝင်မှု လျှော့ချနိုင်ဖို့ ရည်ရွယ်တဲ့ အစီအမံသစ်တွေ ဆက်တိုက်ထုတ်ပြန်ပြီး သင်္ဘောတွေကို လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက်အတွက် အသုံးစရိတ်တွေ မြင့်တက် အောင် တွန်းအားပေးခဲ့ပါတယ်။ အစိုးရမ်ားႏွင့္ ကုမၸဏီမ်ားအေနျဖင့္ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္စံႏႈန္းမ်ား တိုးတက္ေကာင္းမြန္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ျခင္း၊ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္စရိတ္ႏွင့္ ဝန္ထုပ္ဝန္ပိုးမ်ားေပးျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ပင္လယ္ေရေၾကာင္းတြင္ ပိုမိုနစ္နာလာၾကသည္။

COVID-19 သည္ ကာလတစ္ေလွ်ာက္လံုး ဆက္တိုက္ဆိုသလို ျဖစ္ေပၚလာေသာ စီးပြားေရးဖိအားမ်ား၊ ျပန္လည္သန္စြမ္းေရး လိုအပ္ခ်က္မ်ားႏွင့္ ႏိုင္ငံ၏လမ္းညႊန္မႈ၊ ရက္ေရာေသာ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈမ်ားကို ျမႇင့္တင္ေပးႏိုင္မည့္ ႏိုင္ငံတကာ ေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္း၏ အသြင္ကူးေျပာင္းမႈျဖစ္သည္။ ကမ္ဘာပေါ်မှာ လူကြိုက် များနေတဲ့ မီးရထား၊ ကုန်တင်ကုန်ချ ကွန်ရက်တွေဟာ အနာဂတ်ကို ကိုယ်စားပြုနိုင်တဲ့ Eurasia Logistics ကွန်ရက်တွေ ဖြစ်ပါတယ်။