Ang kumpanya sa likod ng nahulog na ibinahaging bike unicorn na si Ofo ay natagpuan na kulang sa maipapatupad na pondo
Ayon sa ulat ng Tianyan Cha ng platform ng impormasyon ng negosyo, pinasiyahan ng korte noong Hunyo 10 na ang Dongxia Datong (Beijing) Management Consulting Co, Ltd, ang operator ng ibinahaging platform ng pagbibisikleta na si Ofo, na ngayon ay sarado, ay walang pondo sa pagpapatupad.
Matapos ang isang demanda sa pagtatalo sa kontrata, ang Beijing Haidian People’s Court ay nagsagawa ng ligal na aksyon, kabilang ang pagsisiyasat sa pag-iimpok ng kumpanya, real estate at iba pang mga negosyo, at natagpuan na walang magagamit na pondo para sa pagpapatupad. Ang kumpanya ay sasailalim sa mga paghihigpit sa pagkonsumo hanggang sa magagamit ang mga pondo, sinabi ng korte.
Ang shareholder ng Dongxia Chase, OFO (HK) Limited at ang ligal na kinatawan nito, si Chen Zhengjiang, ay nakatanggap ng daan-daang mga paghihigpit sa pagkonsumo.
Ang Ofo, na orihinal na isa sa pinakauna at pinakamalakas na katunggali sa umuusbong na industriya ng pagbibisikleta, ay nilikha sa Beijing noong 2015 ng isang pangkat ng mga mag-aaral ng Peking University at mabilis na nakahanap ng puwang para sa pagpapalawak sa malawak na populasyon ng lunsod o bayan ng China. Di-nagtagal, sinakop ni Ofo ang mga lansangan ng lungsod kasama ang maliwanag na dilaw na mga bisikleta, at mabait silang tinawag na “maliit na dilaw na kotse”.
Sa pagpopondo mula sa Xiaomi at Didi Travel, ang kumpanya ay patuloy na pinalawak, pinalawak ang ibinahaging serbisyo ng pagbibisikleta sa labas ng Tsina, kabilang ang Estados Unidos, United Kingdom, France at Singapore. Sa pamamagitan ng 2017, pinahahalagahan nito ang higit sa $1 bilyon at nakatanggap ng karagdagang financing mula sa Alibaba, Hony Investment at CITIC PE.
Ang pagbagsak ng OFO ay higit sa lahat dahil sa labis na ambisyon ng tagapagtatag at CEO nito, si Dewey, ang paglihis ng pokus ng kumpanya, at ang pagtaas ng lakas ng mga katunggali nito. Matapos tanggihan ang alok ni Didi Travel at ang pagkakataong makiisa sa pinakamalaking katunggali nito, ang Mobai Bike, hindi lamang binabalewala ni Ofo ang responsibilidad sa pagpapabuti ng produkto, ngunit patuloy ding namuhunan ng malaking halaga ng pera sa mga proyekto na itinuturing ng publiko na hindi kinakailangan, tulad ng paglulunsad ng Entertainment Satelite noong 2017.
Nakaharap sa pagpapalawak ng agwat ng kita at pagkawala, kinilala ni Ofo ang pagkadali ng paghahanap ng mga paraan upang makagawa ng kakulangan sa pananalapi, kaya nadagdagan niya ang deposito na dapat bayaran ng bawat gumagamit mula sa orihinal na 99 yuan ($15.5) hanggang 199 yuan ($31).
Gayunpaman, ang pagbabago ng patakaran na ito ay kontra-produktibo, dahil ang mga bagong kumpanya tulad ng Alipay na suportado ng Hellobike ay nagyayabang tungkol sa pagsakay sa libreng deposito habang naglulunsad ng mas bago, mas maayos na mga bisikleta. Tumanggap din ang Mobai Bicycle ng $2.7 bilyon sa financing mula sa Meituan at nag-alok ng isang mas murang alternatibo. Bigla, si Ofo ay itinapon sa ilalim ng kagustuhan ng mga mamimili.
Noong kalagitnaan ng 2018, ang nahihiyang kumpanya ay nagsimula ng isang unti-unting pag-aalis, pag-alis sa parehong mga domestic at international arena, at pagtanggal ng mga kawani. Muling tinanggihan ni Dewey ang $2 bilyon na alok sa pagkuha mula sa Didi at Ant Gold, na nagpapatunay na kahit na sa $10 bilyon, hindi niya ibebenta ang kumpanya.
Ang mga hindi nasisiyahan na mga customer ay humiling ng isang refund ng deposito, ngunit si Ofo ay malayo sa kakayahang magbayad ng malaking bayarin. Sa gilid ng pagkalugi, tahimik itong umatras mula sa merkado, at ang dilaw na bisikleta na dating namuno sa mga lansangan ng China ay wala nang matatagpuan.
Gayunpaman, nananatili ang utang. Ayon sa ulat ng media ng Tsino, hanggang sa 2020, si Ofo ay nakatanggap ng higit sa 15 milyong mga kahilingan sa refund ng deposito, at ang halaga ng mga arrears ay halos 1.5 bilyong yuan ($235 milyon). Ngayon, pagkalipas ng mga taon ng mga hindi pagkakaunawaan sa kontrata at mga isyu sa utang, paulit-ulit na inusig si Ofo, at ang pagkonsumo ni Dai Xianglong ay limitado.
Gayunpaman, tila hindi posible na aktwal na ibalik ang mga customer. Marami ang tumawag para sa mas mahirap na ligal na aksyon laban sa pera na nawala sa kanila.
JaSääntelyn tiukentaminenHinimok ng ibinahaging platform ng ekonomiya, ang China ay inalog na ngayon ang heyday ng ibinahaging mga kumpanya ng pagbibisikleta. Noong 2021, ang layunin ng Beijing ay upang limitahan ang bilang ng mga ibinahaging bisikleta sa sentro ng lungsod sa 800,000, na mas mababa kaysa sa pagtatantya ng 2.4 milyon sa 2017.
