NIO sedang mengembangkan lithium ferromanganese phosphate dan baterai 4680

Produsen mobil listrik China, Neo, sedang mengembangkan baterai lithium ferromanganese phosphate dan 4680, dan berencana untuk memproduksi keduanya secara massal untuk dirinya sendiri dan sub-mereknya, Alpine,Terlambat terbitDilaporkan pada 24 Agustus.

Pada bulan Juni tahun ini, pendiri NIO William Li mengatakan dalam sebuah konferensi telepon setelah laporan pendapatan kuartal pertama perusahaan bahwa NIO telah membentuk tim baterai lebih dari 400 orang dan akan meluncurkan paket baterai tegangan tinggi 800V pada tahun 2024. Baterai tegangan tinggi yang disebutkan di atas adalah baterai 4680 dan direncanakan akan dipasang pada model yang disesuaikan dengan platform generasi ketiga NIO.

Teknologi baterai 4680 pertama kali diusulkan oleh Tesla dan merupakan teknologi baterai silinder generasi terbaru yang diproduksi oleh produsen mobil listrik asal Amerika Serikat itu. Pada kuartal pertama tahun ini, Tesla memproduksi baterai secara massal di pabriknya di Texas dan dipasang di Model Y perusahaan, dan saat ini LG Energy Solutions, Panasonic, EVE Energy dan perusahaan lain juga sedang menjajaki baterai 4.680.

Selain baterai 4680 berkinerja tinggi, NIO juga mengembangkan baterai lithium ferromanganese phosphate yang lebih murah. Dalam kasus di mana biayanya mirip dengan baterai lithium besi fosfat, kepadatan energi baterai lithium besi mangan fosfat adalah 15% -20% lebih tinggi. CATL pada Juli tahun ini mengemukakan misinya untuk memproduksi baterai lithium ferromanganese phosphate. Perusahaan seperti Senvoda dan BYD juga mengembangkan teknologi serupa.

Orang yang dekat dengan NIO mengatakan kepada LatePost bahwa perusahaan akan memproduksi baterai lithium ferromanganese phosphate dalam skala kecil untuk memasok sub-mereknya, Alpine, dengan kisaran harga 200.000 hingga 300.000 yuan (29.145 dolar hingga 43.717 dolar AS). Baterai tersebut diperkirakan akan tersedia pada 2024.

Pada April tahun lalu, Neo memulai pembangunan Neo Park, sebuah taman industri otomotif di Hefei Economic Development Zone, termasuk pabrik kendaraan dengan kapasitas produksi tahunan 1 juta unit dan pabrik baterai dengan kapasitas produksi tahunan 100 GWh. Seseorang yang dekat dengan proyek mengatakan bahwa Pabrik Baterai Hefei akan memimpin dalam memproduksi baterai lithium ferromangan fosfat. Selain pabrik baterai Hefei, NIO juga telah membangun jalur produksi percobaan baterai di Shanghai untuk penelitian dan pengembangan dan pengujian.

Selain penelitian dan pengembangan, NIO juga telah membentuk departemen industrialisasi baterai, yang terdiri dari laboratorium canggih, teknologi peralatan baterai, digitalisasi pabrik dan sub-sektor lainnya. Ning Hailong, kepala departemen, adalah direktur rekayasa perangkat keras dan proses di Panasonic Amerika Utara, dan bertanggung jawab atas rekayasa baterai di pabrik Nevada yang dibangun bersama oleh Tesla dan Panasonic. Ning bergabung dengan NIO pada September 2021.

Lihat juga:Cabang merek baru NIO menggunakan baterai CALB

Hasil baik dan konsistensi pembuatan baterai juga menjadi masalah yang dihadapi NIO. Pada bulan Juni tahun ini, kapasitas produksi 4.680 baterai di pabrik Tesla di Berlin terlalu rendah, yang mempengaruhi pertumbuhan kapasitas kendaraannya. Namun, sumber-sumber di atas percaya bahwa dalam jangka pendek, tujuan NIO untuk memproduksi baterai mungkin bukan untuk memasok kendaraannya sendiri, tetapi untuk memiliki tangan di meja perundingan. “Ketika bernegosiasi dengan produsen baterai, Anda harus memiliki kartu garansi tambahan. Anda tidak dapat menggunakannya, tetapi Anda harus memilikinya.”