ਚੀਨ ਨੇ ਮਾਰਚ 2022 ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮਿਆਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਟ ਮਾਰਕੀਟ ਸੁਪਰਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚੀਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਕਇਹ ਮਿਆਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਟਰਾਂ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਬਣ ਜਾਣਗੇ.

ਵਾਹਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਟੈਕਸੋਲੋਜੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ (L0) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੰਜ (L5) ਤੱਕ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਅੰਤ (L1-L2) ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ (L3-L5) ਤੇ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. L5 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੱਸਣ ਲਈ ਵੇਰਵੇ ‘ਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਨਤਾ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਐਸ.ਏ.ਈ.) ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਲ 2 ਨੂੰ “ਅੰਸ਼ਕ ਆਟੋਪਿਲੌਟ” ਅਤੇ ਐਲ 4 ਪੱਧਰ ਨੂੰ “ਅਡਵਾਂਸਡ ਆਟੋਪਿਲੌਟ” ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਚੀਨੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ “ਵਰਗੀਕਰਨ” ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.

ਚੀਨ ਦੇ ਐਲ 0, ਐਲ 1 ਅਤੇ ਐਲ 2 ਪੱਧਰ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਬਜੈਕਟ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ SAE ਵਰਜਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

L3 ਨੂੰ ਸ਼ਰਤੀਆ ਆਟੋਪਿਲੌਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਾਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

L4 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ, ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, L5 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ. ਇਸ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਾਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਐਲ 5 ਸਿਸਟਮ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇਗਾ.

ਇਕ ਹੋਰ ਨਜ਼ਰ:ਹੁਆਈ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੱਡੀ ਵਿਹਾਰ ਯੋਜਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ

ਵਾਹਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਟੈਕਸੋਲੋਜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ “ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ 1 ਜਨਵਰੀ, 2022 ਤੋਂ ਕਾਰ ਇਵੈਂਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਮ 1 ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਹਾਲ ਹੀ ਦੀ ਨੀਤੀ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਪਿਲੌਟ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦਾ ਪੂਰਵਲਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਖਤ, ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.