ਮੋਬਾਈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਜ਼ਿਆ ਯਿੰਗਿੰਗ ਨੇ ਨਵੇਂ ਬਿਡੂ-ਜਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ

ਚੀਨੀ ਖੋਜ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਖੁਫੀਆ ਕੰਪਨੀ ਬਿਡੂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮੋਬਾਈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਜ਼ਿਆ ਯਿੰਗਿੰਗ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਚੀਫ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੇਲੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਜ਼ੀਆ ਯਿਪਿੰਗ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿਚ ਏਸੇਕਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਾਇੰਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਆਨਰੇਰੀ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਅਲੂਮਨੀ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ ਸਮਾਰਟ ਆਟੋਮੋਬਾਇਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਮੋਬਾਈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀ ਟੀ ਓ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਪਾਂਡੇਲੀ ਨੂੰ ਇਕ ਬਿਆਨ ਵਿਚ, ਬਾਇਡੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਅਮੀਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

Baidu ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ Baidu ਨਿਊ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼੍ਰੀ ਜ਼ਿਆ ਯਿੰਗਿੰਗ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ Baidu ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ.

ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਬਾਇਡੂ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ Zhejiang Geely Holdings Group ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕਾ ਹੈ. ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਕੰਪਨੀ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਇਡੂ ਕਾਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਿਲੀ ਆਪਣੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ, ਨਵੀਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਜਿਲੀ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਬੀਡੂ ਦੇ ਚੀਫ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਰੌਬਿਨ ਲੀ ਨੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਬਾਇਡੂ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਰੇਨ ਜ਼ੂਯਾਂਗ ਅਤੇ ਰੌਬਿਨ ਲੀ ਨਾਲ ਕਈ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ੀਆ ਵੇਈ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਨੇ ਇਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿਚ ਕਿਹਾਗੀਕ ਪਾਰਕ.

ਜ਼ਿਆ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਦਾ ਅਗਲਾ ਦੌਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ.” ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੱਛਾ ਹੈ.

ਆਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋਕਤੰਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗਰਮੀ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਈਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਖਪਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਆਨੰਦ ਮਾਣਨ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਆਟੋਪਿਲੌਟ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਐਲ -4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘਰਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜੇ ਮੈਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਣ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕਣ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ.

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਚੀਨ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ.

2015 ਵਿੱਚ, ਸ਼੍ਰੀ ਜ਼ਿਆ ਨੇ ਮੋਬਾਈ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਬਾਈ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 19 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ. ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2018 ਵਿਚ ਚੀਨ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੀ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਯੂਐਸ ਗਰੁੱਪ ਨੇ 2.7 ਬਿਲੀਅਨ ਪਾਊਂਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਜ਼ੀਆ ਵੇਈ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਸਿਆ ਕਿ ਬਾਇਡੂ ਅਤੇ ਗੇਲੀ ਕੋਲ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Baidu ਇੱਕ ਓਪਨ ਸੋਰਸ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਲੀ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸੋਰਸ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਿਲ ਕੇ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅੰਤਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸੀ.

Baidu ਅਤੇ Geely ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਰਾਹੀਂ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਦੋਵੇਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਵਧੀਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.”

ਗੇਲਿਸ ਓਪਨ-ਸੋਰਸ ਈਵੀ ਚੈਸਿਸ ਬੇਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਅਨੁਭਵ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ (ਐਸਈਏਏ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 18 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ (2.7 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ) ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ..

2020 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦੇ ਨਾਲ Baidu ਦੀ ਉਮੀਦ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮਾਲੀਆ 52% ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ, ਕਲਾਉਡ ਅਤੇ ਆਟੋਪਿਲੌਟ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਸਮੇਤ.

ਇਕ ਹੋਰ ਨਜ਼ਰ:ਕੀ ਚੀਨ ਵਿਚ ਟੈੱਸਲਾ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਬਾਇਡੂ ਅਤੇ ਗੇਲਿਸ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਯਤਨਾਂ?

ਫਰਵਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਬਾਇਡੂ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ EV ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਭਰਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਲਈ ਜਿਆਂਗਸੁ, ਸ਼ਿਜਯਾਂਗ ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਮੈਨੇਜਰ ਭਰਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ‘ਤੇ ਵੇਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਪੋਲੋ, ਵੌਇਸ ਸਹਾਇਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਡੂਰਓਸ ਅਤੇ ਬਾਇਡੂ ਮੈਪਸ ਸਮੇਤ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.