GAC AION กล่าวว่าโครงการรถยนต์ที่สมบูรณ์กับ Huawei ยังคงดำเนินต่อไป
23 สิงหาคมชอยชินตามรายงานบุคคลที่อยู่ใกล้กับหัวเว่ยเปิดเผยว่าโครงการความร่วมมือระหว่างหัวเว่ยและ GAC AION ถูกระงับและตอนนี้ทั้งสองฝ่ายเกี่ยวข้องกับการจัดหาและจัดหาชิ้นส่วนเท่านั้น โฆษก AION ตอบข่าวล้างหน้าเขากล่าวว่า สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงโครงการความร่วมมือของเรากับหัวเว่ยจะดำเนินการตามปกติ
ในเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว GAC Group ประกาศว่าได้ตกลงที่จะดำเนินโครงการรถยนต์กับ AION และ Huawei ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมดส่งผลให้รุ่น AH8 นี่ก็หมายความว่า Aion กลายเป็น บริษัท รถยนต์แห่งที่สามที่ยืนยันการใช้โปรแกรม Huawei Inside หลังจาก BAIC และ Changan
ภายใต้ข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ที่ลงนามระหว่าง AION และหัวเว่ย ทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันพัฒนาแพลตฟอร์มดิจิทัลยานยนต์อัจฉริยะรุ่นใหม่บนพื้นฐานของแพลตฟอร์มแชสซี GAC GEP3.0 และ Huawei CCA Computing and Communication Architecture พร้อมกับโซลูชั่นยานยนต์อัจฉริยะเต็มรูปแบบของหัวเว่ย
รุ่น AH8 เป็น SUV ไฟฟ้าอัจฉริยะขนาดกลางและขนาดใหญ่ตัวแรกที่พัฒนาร่วมกันโดยทั้งสองฝ่ายพร้อมฟังก์ชั่นการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 การลงทุนรวมของโครงการคือ 788 ล้านหยวน 114.73 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และมีกำหนดจะผลิตเป็นจำนวนมากภายในสิ้นปี 2566 แหล่งเงินทุนของโครงการได้รับการประสานงานโดย AION
แม้ว่า AION จะปฏิเสธข่าวลือเรื่องการระงับความร่วมมือกับ Huawei แต่ความขัดแย้งระหว่างทั้งสองฝ่ายดูเหมือนจะติดตามได้ ในช่วงกลางเดือนสิงหาคมเสี่ยวหยงรองผู้จัดการทั่วไปของ Aion บ่นในฟอรัมการประชุมว่า หัวเว่ยเป็นซัพพลายเออร์ที่รู้จักกันดีราคาของผลิตภัณฑ์ค่อนข้างสูงและไม่สามารถควบคุมได้เมื่อเราต้องการทำงานกับหัวเว่ยเราพบว่าไม่มีอำนาจต่อรอง
เสี่ยวกล่าวว่า GAC AION และ GAC Group จะทำการวิจัยอิสระเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่และสร้างโรงงานแบตเตอรี่ของตนเอง ตามแผน AION จะดำเนินการวิจัยและพัฒนาอิสระ 30% ในอนาคตและอีก 70% ของการจัดหาตลาดและการให้เช่าแบบมีส่วนร่วม
ดูเพิ่มเติมที่:GAC AION สร้างสถานีไฟฟ้าแห่งแรกในกวางโจว
หัวเว่ยมีสามวิธีในการทำงานกับ บริษัท รถยนต์ บริษัท มักจะจัดหาอุปกรณ์ให้กับคู่ค้าของพวกเขาในขณะที่ให้บริการระบบปฏิบัติการภายในของ Huawei และให้สิทธิ์การเข้าถึงโซลูชันทางเลือกอัจฉริยะ
โหมด Huawei Inside ส่วนใหญ่ให้บริการโซลูชั่นการขับขี่อัตโนมัติสำหรับ บริษัท รถยนต์ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นคอนโซลการดำเนินงานแหล่งจ่ายไฟและระบบอื่น ๆ อีกมากมาย
ปัจจุบัน Seres เป็นบริษัทรถยนต์รายเดียวที่ใช้โมเดล Smart Selection ในการร่วมมือกับหัวเว่ย ผลิตภัณฑ์ถูกกำหนดโดย Huawei โดยใช้ชิ้นส่วนของ Huawei และขายผ่านช่องทางของ Huawei ทั้งสองฝ่ายได้เปิดตัว AITO M5 และAITO M7รุ่นที่วางจำหน่ายในช่วงปลายปี 2564 และเดือนกรกฎาคมปีนี้ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม Seres ก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นโรงหล่อของ Huawei
