Ang Skyworth at Skyway ay naglulunsad ng mga bagong tatak ng kotse upang makapasok sa masikip na merkado ng de-koryenteng sasakyan

This text has been translated automatically by NiuTrans. Please click here to review the original version in English.

The trademark transfer between Skyworth and Skywell. (Source: Sina)

Ang Skyway, isang pinuno sa mga bagong sasakyan ng enerhiya, ay nagdaos ng pulong sa Beijing noong Martes upang opisyal na ilunsad ang isang bagong tatak ng kotse, Skyworth Motors.

Hindi pinili ng Skyworth Group na bumuo ng mga kotse nang nakapag-iisa, ngunit sa halip ay inilipat ang karapatang gumamit ng 11 mga trademark sa Skyway sa huling bahagi ng Marso. Matapos ang paglipat, ang Tianmei Automobile ng Tianwei ay opisyal na pinalitan ng pangalan ng Skyworth Automobile. Si Huang Hongsheng, tagapagtatag ng Skyworth at chairman ng Skyway, ay nagsabi na ang huli ay nagnanais na pumunta sa publiko sa taong ito.

Sa katunayan, ginalugad ni Huang ang larangan ng automotiko sampung taon na ang nakalilipas, nang itinatag niya ang Skywell sa Nanjing, Jiangsu bilang tagapagtatag ng Skyway. Matapos makuha ang Nanjing Jinlong Bus Manufacturing Company, ang Skyway ay lilipat ang pokus nito mula sa tradisyonal na medium-sized na mga bus hanggang sa mga bagong sasakyan ng enerhiya. Noong 2017, opisyal na itong pumasok sa merkado ng kotse ng pasahero.Sa Nobyembre 2020, inilabas nito ang unang purong electric intermediate SUV-Tianmei ET5.

Sa pulong ng tatak noong Martes, ipinakita ni Skyworth ang mga kakayahan sa control ng boses ng bagong modelo at malakihang mga pagsasaayos sa upuan ng driver sa una nitong kotse na Skyworth ET5-sa katunayan, ang unang produkto na inilunsad ni Tianmei noong Oktubre ng nakaraang taon.ET5. Ang presyo ng kotse na ito ay mula sa 152,800 yuan hanggang 199,800 yuan, depende sa pagbabata.

Dahil sa madulas na merkado ng kagamitan sa bahay, ang kita ng Skyworth ay bumababa mula noong 2016. Ayon sa ulat sa pananalapi ng 2018, ang net profit ng kumpanya ay nahulog nang higit sa 60% taon-sa-taon.  

Bagaman unti-unting tumaas ang mga benta ng kotse ni Skywell, hindi ito nakakaakit ng pansin sa publiko. Noong 2014-2019, ang bahagi ng mga sasakyan ng pampasaherong Tianwei sa bagong merkado ng komersyal na sasakyan ng enerhiya ay patuloy na lumalaki, at ang mga benta sa 2017 opisyal na lumampas sa 10,000 mga yunit. Noong 2019, kahit na ang antas ng mga bagong subsidyo ng enerhiya ay tumanggi, ang tagagawa ay nagraranggo pa rin sa pangalawang sa bagong industriya ng bus ng enerhiya na may mga benta na 3.9 bilyong yuan.

Sa kasalukuyan, ang Skywell ay nagpapatakbo ng pitong mga base ng produksyon at may halos 1,000 empleyado sa China na responsable para sa pananaliksik at pag-unlad. Ayon kay Skyway, pinagkadalubhasaan nito ang baterya, motor, electronic control at iba pang mga teknolohiya ng mga bagong sasakyan ng enerhiya.

Noong 2019, magkasamang itinatag niya ang Kuwo Smart Car Technology Company kasama ang Skyworth. Batay sa senaryo ng aplikasyon ng automotiko, nakabuo ito ng isang intelihenteng sistema ng koneksyon sa network na nagbibigay ng full-time na pakikipag-ugnay sa boses ng AI at matalinong koneksyon sa bahay ng kotse. Sa pamamagitan ng system na ito, maaaring kontrolin ng mga gumagamit ang iba’t ibang mga accessory na may isang pag-click lamang.

Ang modelong ito ng pakikipagtulungan sa pagitan ng Skyway at Skyworth ay maaaring mabilis na madagdagan ang impluwensya ng tatak ng dating sa bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya at dagdagan ang pagkakalantad ng tatak para sa huli. Ngunit mayroon ding ilang mga nakatagong panganib. Kapag ang Tianwei Automobile ay nakatagpo ng mga problema sa kalidad o mga reklamo ng gumagamit, ang reputasyon ni Skyworth ay malamang na maapektuhan.

Sa hinaharap, ilulunsad ng Skyworth ang dalawang purong de-koryenteng disenyo-isa para sa daluyan at malalaking SUV at ang iba pa para sa mga sasakyan na may maraming layunin. Bilang ng 2025, plano nitong ilunsad ang hindi bababa sa apat na bagong dalisay na mga de-koryenteng sasakyan at bumuo ng isang buong sistema ng produkto ng modelo ng modelo na isinasama sa purong mga de-koryenteng sasakyan, mestiso na sasakyan at sasakyan gamit ang iba pang mga mapagkukunan ng enerhiya upang matugunan ang pagbabago ng mga pangangailangan ng mga mamimili.

Sa mga tuntunin ng mga tiyak na diskarte sa pamilihan, sinabi ni Huang na ang Skyworth Automobile ay pangunahing naglalayong sa mga negosyante at mga tagapaglingkod sa sibil. Inaasahan niyang ang mga benta ay aabot sa 12,000 mga yunit sa taong ito at 250,000 mga yunit sa 2025. Inihayag din niya na sa ikalawang kalahati ng taong ito, ang isang karagdagang modelo na may saklaw ng pagmamaneho na 1,000 kilometro ay ilulunsad, at isang sedan ay ilulunsad sa susunod na taon.

“Ang Skyworth ay namuhunan ng 10 bilyong yuan upang pag-aralan ang isang modelo ng kotse na maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng negosyo at mga pasahero. Sa hinaharap, mamuhunan kami ng 30 bilyon upang maabot ang isang capitalization ng merkado na 300 bilyon. Magsusumikap din kami upang sanayin ang mga natitirang empleyado sa susunod na 30 taon,” sabi ni Huang.

Kamakailan lamang, ang Huawei, Baidu, Xiaomi, Didi at iba pang mga higante ng teknolohiya ay inihayag ang kanilang hangarin na pumasok sa larangan ng matalinong mga de-koryenteng sasakyan. Ang mga kumpanya ng kagamitan sa bahay tulad ng TCL, Hisense, at Midea ay sumali rin sa supply chain ng industriya ng automotiko sa iba’t ibang paraan.

Katso myös:Sumali ang Huawei sa smart car scuffle kasama ang SF5 SUV, paggalugad ng mga bagong stream ng kita sa mga parusa sa US

Noong Marso 2020, nakuha ng Midea Group ang 18.73% na stake sa Hekang New Energy Group, na nagpapatakbo ng mga bagong sasakyan ng enerhiya at singilin ang chain ng industriya ng tumpok, para sa 743 milyong yuan. Noong Marso ng taong ito, plano ng Hisense Appliances na makakuha ng isang malaking stake sa tagagawa ng Japanese auto kagamitan na Sandeng Group para sa 1.3 bilyong yuan upang mapalawak ang automotive air-conditioning na negosyo.

Mas maaga sa taong ito, sa panahon ng taunang “dalawang sesyon” ng gobyerno ng Tsina, sinabi ng tagapagtatag ng TCL na si Li Dongsheng sa Beijing News na hindi niya isasaalang-alang ang paggawa ng mga bagong sasakyan sa enerhiya sa hinaharap, ngunit tutukan ang mga pangunahing produkto.